12月11日(日)はスタジアム1カップ 出ます

こんにちは、イマイットです。

12月11日(日)はフタサンカップに出るつもりだったんですが、スタワンのシリーズ戦と重なってしまいました。今回はポイントもかかってるのでスタワンに出ようと思います。

GT-SPORTSとMバトルに参加予定。

ちなみにこの日はタミチャレファイナルと重なっているのでタコさん＆マサさんはスタワンには出ません。MバトルはO塚さんという手ごわい常連さんがいるんですが、タコさん不在ということで上位狙えるかも！

年内だと12月18日、12月25日はレース予定なし。
なんかレースばっかりやってるのでレースの予定がない週末は物足りない感じですけど。最後の2週はどこかでフリー走行しながらセッティングでもやろうかな・・

とりあえず416とM06という宿題は控えてるので退屈はしないと思いますが。

12月4日(日)は美里タミチャレに出ます

こんにちは、イマイットです。

今週末、12月4日(日)は美里タミチャレに出る予定です。
好調のM05とスタワンタミチャレ後に若干バージョンアップしたTA06を持って。
10月の美里タミチャレは、ほとんどビリに近かったので雪辱を晴らすぞー、と思っております。
こちらは当日エントリー可なのでエントリー忘れの心配なし！

また同時開催の15.5Tブラシレス＋Lifeにもエントリーする予定。
こちらはスタワンの15.5T練習マシンにLifeを乗せて出ます。
※　決勝が10分レースなので3800のLifeをこのレース専用に調達しています。

美里路面にどこまで対応できるか、今から楽しみです。

12月のレースは寒いんだよなぁ～

あ、そういえばMシャーシフリークMTG2012の代表権とりました

こんにちは、イマイットです。

そういえば、 来年、掛川で2日間にわたって開催される　MシャーシフリークMTG2012の代表権をとってしまいました。

11/27のタミチャレは代表権かかってないってことだったんですけどMシャーシフリークMTG2012は来年3月ということで、こちらの代表権については11/27の結果を考慮すると現地で知りまして。レース後に。

で、ぼくは2回しか出ておらずポイント上位ではなかったんですが、上位ポイントの人はすでに代表権をもっていたり辞退したりということで、またまた権利が回ってきました(笑

掛川はかなり苦手、というよりMシャーシで走るのが嫌いなコースなので行く気なかったんではじめに参加の意思を確認されたときは断ってしまいました。泊まりでラジコンは家的にも厳しいし・・。

でもその後、 タコさんからかなり説明されて、みんな行くから絶対おもしろいからと、いうことで、まだ枠があまってたようなので参加することにしました。


ちなみに、シュウ様、ホリさんも代表権ゲット。ポコポコポコのメンバーもみんな行くということです。

2日間で初日練習日、2日目　本戦というMシャーシのお祭り。うーん、また宿泊してレースとなると嫁の説得が気が重い・・

ちなみにちなみに・・
過去予選落ちしたレースって2回しかなくて、1回はワーチャン、もう1回は掛川で走ったMシャーシだったりします。さぁ苦手意識を吹き飛ばしてレースできるでしょうか～

2011/11/27 イエローサブマリン戸田美女木店スタジアムワン タミヤチャレンジ

こんにちは、イマイットです。

2011年11月27日(日)、スタワンのタミチャレ最終戦に参加してきました。


2011年のスタワンタミチャレは、7月の初開催から8月、10月、11月の計4回開催。

僕は1回目の7月に参加後、8月、10月は出てませんので、今回の11月戦で2回目の参加になります。

んー、思ったより出てないですね(笑

でもタミチャレで好結果を出したくてスタワンのシリーズ戦でミニが再開されてからはタミヤタイヤにこだわって参加してました。ということで、8月、9月、10月とお預けになっていた待望のタミチャレ参加となりました。


■7月のタミチャレ
そもそも7月のタミチャレから2011年度のレースがスタートしました。震災の影響もあって2011年シーズンは7月まで1戦もレースに参戦しておらず7月のスタワンタミチャレが2011初レース。そしてTA05でぼろ負けし、自信のあったミニも結果を残せずに悔しい思いをしたのが怒涛の2011年シーズン幕開けでした。

このときの7月スタワンタミチャレでMチャレンジ、タミチャレＸ１　ダブル優勝したのがタコさんで、このときのTA06の走りに衝撃を受けて勢いで入手したTA06でした。その後、7月タミチャレを走ったタコさんのTA06がRC　World誌に取り上げられたりしてTA06セットを研究したり。

その後、浅草ROXに向けてレース感を取り戻すためにレース活動を再開する中で、8月のタミチャレはエントリー失敗、見学しなくてはならないという事態になりましたが、この事件をきっかけにタコさんと知り合い、以降のほとんどのレース活動をタコさんにくっついて修行したシーズンでした。

総決算となったワーチャン本戦は実力を発揮できずに終わってしまいましたが、10月のROXでミニ代表権獲得という結果にはあきらかな手ごたえを感じていました。なんというか、急激にレベルアップしたのを感じてました。

今回のスタワンタミチャレは7月からの修行の成果を同じ条件でぶつけて、成長の度合いを測る絶好のテストレースと考えていました。

■１１月タミチャレはタム千葉　玉川塾さんとの交流戦の様相に・・
そんな中、ROXやワーチャンでお知り合いになったライムさんからブログにコメントがあり玉川塾さんからライムさん、AK沢さんが参加されるとの事前情報がありました。

もしかしたら玉川塾さんにやられちゃうかも！？なんて緊張感も加わって自分の中では11月のタミチャレがかなり盛り上がってました。

■
Mは18名、X-1は23名のエントリー。
朝一の練習走行、TA06は無難にはしります。もう少し曲げたい印象。Mシャーシは、なぜかマキマキでまともに周回できません。高速コーナーで巻き、インフィールドで巻き、ストレート入り口巻き・・。ワーチャンセットでかなりバランスをくずしており、簡単にリカバリーできない状態。

ツーリングは普通に走るので放置してMのセットに頭を悩ませますが、タイヤ、ウェイト、スプリング、リバウンドなどなど何をやっても改善せずに時間切れ。予選タイムとなりました。

■1回目の予選
M０５はマキマキの車をなんとか他車に絡まないように走らせるのが精一杯で、なんとか車を壊さずに回収して終了。最下位です。

ツーリングは無難に走って7位タイム。

■M05　セット変更
かなり苦しい展開に”どよーん”としていましたが、あきらめず、折れず、くさらずに、懸命にリカバリー案を搾り出すことにします。まず、このままではレースにならないということで、8月のROX以来封印していたダンパーセッティングを解禁することにしました。

このセッティングは、ある程度路面を選ばずに走れますが、もう一段速いスピード域の車とは勝負できないために封印していたもの。マキマキ状態には効果あるはず、とバクチにでました。

■2回目の予選
M05 2回目予選
予選開始前、かるく走ってリヤグリップがあることを確信、トップ３のタイムを目指して攻めることにします。集中力も高まってハイサイドするかしないかのギリギリの走り。最後にコケてしまいましたがそれでも1回目ドベだったマシンが予選2位タイムをたたき出すことに成功。思いのほかインパクトのある展開になってしまいました。最近、こういうレース多いな・・

ツーリングは普通。7位Aメイン確定です。


■レース結果
レースではハイサイドを警戒してフロントのバネを一段固め、モーターには新品ブラシ投入してタコさんに挑みました。新品ブラシ効果でストレートスピードが速く序盤でトップに浮上、しかしフロントの食いが悪くインフィールドは大回り。コケないけどアンダー。途中からストレートスピードも変わらなくなって後ろからプレッシャーをかけられます。インフィールドで引っ掛けて転倒したスキに順位がいれかわり追う展開のまま8分レース終了。


Mチャレンジはタコさん優勝。ぼくは2位。

3位はN川氏。

トンちゃんが4位。

玉川塾さんもAメインに残して、AK沢さん6位、ライムさん9位。

※ライム様、すみません写真拝借しました(＾＾

X-1もタコさん優勝、N川さんは2位。
T瀬氏もこのところ急成長してタミチャレレギュではぜんぜんかなわないタイムをたたき出すようになってます。実力を発揮して3位獲得。おめでとうございます。

ぼくは4位あらそいのマサさん達が絡んでるスキにかわして4位フィニッシュ。

玉川塾、ライムだんなさんはX-1クラス　この日、シェイクダウンのTA06でBメイン優勝。競り合いに強い！

シュウ様2位、AK沢さん3位表彰台











■
と、いうことでかなり2011年後半の成長を感じることができたレースとなりました。
粘り強くあきらめない、レースは序盤クリーンに組み立てる、集中力を維持して走りきること、など2011年に課題としていた点をクリアできたと思います。

玉川塾の皆さんとの交流も深めることができたし、仲間にも恵まれて、今年最高のレースでした。

レース、楽しい！

■
ちょっと余裕がなくて動画取れませんでした。
かろうじて自分のレース終了後にF104クラスだけ。
グリップが厳しそうです・・

今週のスタワン タミチャレ

こんにちは、イマイットです。

今週の日曜はスタワンのタミチャレですが、なかなか盛り上がりそうですよ！

ぽこぽこぽこからはスタワンタミチャレ最速のtako3に加えて、スタワンタミチャレ2011年度代表のぴん朗ことマサさん、さらにワーチャンM05　2位のトンちゃんも参加するはずです！

さらにさらに強豪玉川塾からAK沢さんとライム様が参加されるそうです！

AK沢さんは最後のROXでミニとツーリング　ダブル優勝＆ダブル代表権辞退が記憶にあたらしいタミグラトップドライバーです！

※ちなみにイマイットはAK沢さんの代表権辞退により繰り上がって代表権獲得したという経緯があります。

ライム様は、最速タミグラ女性ドライバーとして知られてますのでやられないようにしなければー(笑
ぼくの知る限り、ライム様の車は2011ワーチャンミニ5位のだんな様製作で、2011ワーチャンで唯一17秒台をマークした車両と同一仕様のはずです！

ヤバい・・これは濃くなってきましたよー

こういうときのレースはかなり刺激になりますから、エントリーおすみでない方、エントリー迷っておられる方おられましたら是非ご一緒しましょう～
※なおエントリー締め切りは前日までですのでお忘れないように！

競技としてのラジコン レースと練習の取り組み

こんにちは、イマイットです。

ワーチャンを予選落ちという成績で終えてから、よく”ワーチャン”という単語をググるようになりました。そして他の参加者の方たちのレポートを読んだりしています。やっぱり予選落ちという結果や、うまく車を走らせてあげられなかったという心残りはありますね。

Aメインに残りたかったし、さらに言えば10位以内、5位以内、3位以内、優勝というそれぞれの段階での目指すべきリザルトがあります。まあ実力が伴わなければ届かないわけなのですが。

レース後に、とくにタミグラのようなビッグレースの後におとずれる気持ちは、もっとやれたかも知れない、実力を発揮できてれば・・という”たられば”の無念な気持ちです。

そんな中で 元:かいちょーにっき さんというブログが検索にヒットしました。
そしてそこに書かれた言葉にちょっと救われました。
以下、引用です。
> 予選落ちだって別にいいじゃない！
> 普段はみんな地元では十分速いんだし！
> 好きなだけまた挑戦し続けようぜ！

なんか僕に声をかけてくれてるみたいでじわーっと来ましたね。あっけらかんとしていて、すっと納得できる強いメッセージです。

そうですね、また挑戦すればいいんですね。

これまではタミグラに出ていい成績を出すという目標・イメージは持ってましたがワーチャンというイメージはまったく持ってませんでした。今回のワーチャン参加でだいぶ変化が出てきていると思います。もう1度挑戦したいという思いがふつふつと沸いてきてます。

さらに引用
> もしお時間があったら昨シーズンでサントリーで現役生活を終えた
> ラグビー界のスーパースター、G.グレーガン選手へのインタビュー
> 記事を探して読んでみて ください。（サンゴリアスHP）トップクラスが
> トップクラスでい続ける理由が分かりますし、社会生活においてもた
> めになるよ!

と、いうことで僕はラグビーはまったくの門外漢ですがジョージ・グレーガン選手のインタビュー記事をググって読んでみました。
 
ジョージ・グレーガン “ラスト”インタビュー『100％今を生きる』

 この内容を自分のフィルターを通して、今の自分に置き換えてみました。
(一部、引用します。以下では内容を要約し、ラグビーの部分を自分の立場に置き換えて書きます。)

>　サーキットで練習する時は、みんな準備するがそこまでの持って行き方が大事。

>　たとえば壊してから治すのではなくて、壊す前に点検して壊れない車・よく走る車にしておくこと。

>　しっかりと車の管理をしてハイレベルで練習出来るようにしておくこと。

>　サーキットに立った時、自分はすべてを尽くして準備は万端だという状態で臨むようにすること。

>　100%、意識と態度、車の準備をしないといけない。

少々、重いでしょうか？楽しくラジコンしたいという人にとっては重いかもしれませんね。でも今のぼくにとってはもう一段レベルアップするために、これまで以上に練習と準備にしっかり取り組みたい。レースの世界は結果がすべてで言い訳は通用しません。悔しい思いをしたくなければしっかり取り組むしかありませんからね。

さらにジョージ・グレーガンさんインタビューを今の自分に置き換えて読んでみます。

>　勝ちたいという気持ちが凄くモチベーションになる。
>　そして勝ち負けに関係なくどうやったら改善出来るかいつも考えること。
>　負けたのも良いレッスンになって、次はどうやったら良くなれるか？改善点は何か？ 

>　を常に考えること。
>
>　改善する気持ち、改善する態度・行動、本当に勝ちたいと心から思えるということ。

改善する気持ちは持っています。勝ちたいという気持ちが今の自分に足りないものですね。あきらめというか自分の力を過小評価して、どうせ自分は勝てないから、とはじめから参加することを目的にしてしまったりしていることがあります。そういうメンタルを練習時点からもってたら勝てるわけがないですね。

勝つという目標を決めて、はじめてどうやってそこにたどり着くかという発想が出てくるわけですから。

>　レースは凄くタフになるが、タフになるのも楽しみにしておかないといけない。
>　それがどうしても勝ちたいんだという気持ちにつながり、そういう気持ちを持つことで

>　エネルギーも湧いてくる。

今回、ワーチャンでコケまくるし、なんとかうまくまとめてもベストラップ方式の予選ではあきらかな差があるし、何が楽しくてこんな苦しいことをやってるんだろうと思ったことがありました。

でも各地の予選会をトップ通過してきた選手で構成されるレースがワーチャンなんだし、そういう選手たちと競技するわけですから生易しいわけはないんですよね。厳しい展開になっても、その展開自体を楽しめるようにするというメンタルを持っている必要があるわけですね。

さらに・・・
>　勝ちたいと思って、競っているのが好きになること。
>　大差で勝つのも好きなんだけど、やっぱり接戦も好き。
>　サッカーでもバスケットボールでもすべてのスポーツで最後の20分は大切です。

>　ゴルフのオーガスタ（マスターズ）でも最後のホールが大切です。

ぼくは競り合いが苦手でした。

楽勝のレース展開なら割といい結果が出せるんですが、競り合いになると集中力が切れてしまう。ぶつかって自爆したり道を譲ってしまったり、攻め急いでバッドドライブしてしまったり。だけど強い選手は違いますね。Moto-GPのロッシなんかバトルが大好きだそうです。接戦を好きになることがもう一段上のレベルにあがるために必要なメンタルだと思ってます。

■

と、いうことで気持ちを入れ替えてレースに取り組もうと考えているわけです。

以前、ラジコンはスポーツだって同僚に話したら、かなり変な目で見られました。たぶんこのブログを読んでいる人の中にも、自分でレースやってる人でもラジコンがスポーツだっていったら”んーっ？どうかな・・”って人、いるんじゃないでしょうかね？

実は僕自身もいまいち確証がなくて、ラジコンがスポーツだっていう言い方は控えるようにしてたんです。でも最近、僕はひとつの結論にたどり着きました。

”ラジコンはスポーツだ” じゃなくて、ぼくは”ラジコンを使って競技してる”ってことなんです。スポーツっていう単語がもってるイメージが”運動”っていう部分が大きいからしっくりこないんですね。

競技をするための枠組みとしてはゴルフでも釣りでもかまわないんですが、あるルールにのっとって競い合うことをしてるんだという結論に達しました。ぼくはラジコンを使って競技してるんだと。

ぼくにとってラジコンは一人で走らせて満足できるというものではないです。競技の結果を出したいという思いが強いです。そのために勉強して、そのために練習しています。今回の経験を踏まえて、次回のレースではハード面じゃなくて、内面の、いうなればソフトウェアのバージョンアップをしてイマイット2.0としてレースに取り組もうと考えているわけです。

2011/11/18-20 タミヤワールドチャンピオン決定戦

こんにちは、イマイットです。

去る2011年11月18日、19日、20日の3日間、静岡ツインメッセにて開催されたタミヤワールドチャンピオン決定戦にＭ０５クラス東京代表として参加してきました。


早速ですが、結果から言うと予選落ちしてしまいました。だから今、かなり微妙な心境です。正直にいうと記事書くのはキツいんですがご報告だけと思ってアップします。

レースレポートは他のブログなどでも紹介されるでしょうし、会場の雰囲気や大会のレポートなども既出だと思いますので思ったことだけランダムに書きます。








まずぼくのピット。むちゃくちゃ濃い席でした(笑

正面がなにがしレーシングさんです。準備段階から張り詰めた空気がビシビシきます(笑

これでいきなり雰囲気に呑まれていきました。
左隣はポコポコポコのトンちゃんです。

ちなみにトンちゃん、今大会は2位でした。ワーチャン2位が隣、正面がなにがしさんですからむちゃくちゃ濃いピットです(笑

特設のコースは広く、テクニカルなレイアウトでした。正直、車のセットをあわせられなかった点に加えてこの難コースに手が合わせられなかった点も敗因です。てこづりました。

2日目(土)からレッドカーペットを通ってタミヤスタッフの拍手で迎えられて入場します。うわさには聞いてましたがなかなか晴れ晴れしい瞬間でした。ぼくは代表としての自覚が薄かったので気恥ずかしい感じでした。

なにしろタミグラで1勝もしてないのにワーチャンに出れたというのはぼくだけじゃないでしょうか。

マーク・ライナート選手が来日してました。ヨーロッパのオフロードチャンプ、リー・マーティン選手も来日。MS、キヨさん、コウノ選手も。

ミーハーなぼくは全員のサインもらいたいくらいなんですがレースでテンパっててサインもらってません。

サインもらってたのはこの人。アッくんです。
今回、急なお願いだったにもかかわらずアシスタント引き受けてくれました。アッくん、ありがとっ！

レース中は集中してたのであんまりお相手できなくてすみませんでしたm(_ _)m

とにかく路面がはじめて経験する路面でしたよ。カーペットだからいつものセットにMグリップでOKと思ってたのが甘かったと思います。

カーペットは毛足の長い新品。初日の練習走行ではタイヤに絡みつく感じのハイグリップでした。これが数百台走行後にしまってきて今度はラバーが乗ってくる感じ。いずれにしてもしっかりハイサイド対策しておかないとコケまくりです。

日曜日にはタミグラマスター戦も併催され、ミディアムナローレーシングラジアルも走行。このタイヤが走った後はタイヤがベタベタするほどの重路面となりました。

ヒートごとに変わるの路面状況に全く対応できずに今回はレースを終えました。これが実力。ワーチャン選手としてきれいに走りをまとめられなかった点が心残りです。もっと練習しなくては・・。いろいろデータ取りはできたかなと思いますので前向きに次のレースにつなげたいと思います。


■
応援・助言・おつきあいいただいた皆様、この場をかりてお礼申し上げます。ありがとうございました。これからもう少し練習して、もう少し走れるようになろうと思います。

■
さて、ワーチャンも終わったことだし、しばらくシーズンオフでゆっくりして・・・

と言いつつ早速次週はスタワンタミチャレです(笑
416も静岡で消耗品調達してきたのでくみ上げて走らせるつもりです。
M05からも開放されたのでM06も走らせますよー

さーて、タミチャレ車両のメンテしなくては。

それでは、皆様ー

スタワン 次回タミチャレは2011年11月27日(日)

スタワンの次回タミヤチャレンジは１１月27日（日）です。


締切は１１月２６日（土）22：00。申し込みは店頭だそうです。


ぼくはスタワンのシリーズ戦を申し込むときに一緒に申し込みしてきました。


実はタミチャレX1があまり得意でなくレースごとにいろいろセットを試しています。車が遅すぎるので練習場所がなく、セット変更してもレースレベルで速いのかどうか比較できないからレースに参加しながらいろいろ試しています。このままいろいろなセットを試しながらレースをたくさんこなしていけば来シーズンはもう少しいい結果がでると思います。最近は多少走るようになってきているので次回スタワンタミチャレは楽しみ・・


ミニもダブルエントリーします。

2011/11/13 イエローサブマリン スタジアムワン スタ１カップ下半期シリーズ戦 第2戦

2011年11月13日(日)
スタジアム1カップ　シリーズ戦　第2戦 に参加してきました。

参加クラスはMシャーシとGT-Sportsクラス。

前回のGT-Sportsクラス　第1戦は4位。今後のシリーズ戦の結果次第ではまだまだチャンスがあると思いますのでシリーズチャンピオンを狙っていきます。

Mシャーシはアスファルトハイグリップ路面への対応強化のために参加。タミグラ　ワーチャン前の最終調整として実践でメンタル強化したいという目的もありました。

M05はワーチャン用に製作した新車のシェイクダウンもかねてます。そのため朝の1時間の練習走行はほぼM05にかかりきりになりましたが路面に合わせることができないまま予選へ。





■Mバトルクラス
ハイグリップなアスファルト路面に苦戦し、12人中　予選7位。
ロール過多、ハイサイドなどに悩まされました。対策としてグリップを落とし、バネ、ダンパーオイルを固め、リヤには重り搭載などで対処しましたがこらえきれずグリップ剤投入。

決勝はスタートを意識してダッシュに成功。1ポジションアップしましたが、その後、サイドバイサイド状態から押し出されコースをショートカットしてしまったので最後尾へ。

後方から追い上げ、他車ポジションダウンにも助けられ最終的には4位フィニッシュ。
タコさんM06で優勝。

決勝のペースは十分速かったと思いますがアスファルト路面はまだまだという感じです。次戦のタミチャレにつなげたいと思います。

■GT-Sportsクラス
今回も415MSXXで参加。タイヤ＆モーター＆バッテリーは問題なく車はよく走ります。

1回目、予選。
練習用に搭載していた23Tモーターのまま、車検を受けてしまいました(汗
M05に手をかけすぎたための失敗です。急いでモーターを付け替えなんとか出走に間に 合いましたが、やはり取り付け不備があり数周でスローダウン、あえなく回収→リタイヤとなりました。
1回目　予選結 果残せず。

2回目、予選。
問題修正後、順調に出走。 タコさんのアドバイスどおり、丁寧に流しますが序盤はパイロン乗り上げ、壁にヒット。中盤以降はペースアップし終了。結果はTQでした。11秒95の自己ベストもマーク。

決勝
またもやスタート後乱れ壁にヒット、後続にパスされ順位を2位に落とします。その後、順調にペースアップしトップに追いつきテールtoノーズ、トップがミスたところで1位へ浮上。

8分の長丁場、中盤以降はペースが上がらず2位とはテールtoノーズ状態で数周走りましたが2位は攻め急ぎインに入ろうとして接触→脱落。3秒程度のマージンをもって後半もたんたんと走行してゴール、初優勝を決めることができました！

車を回収してみると左フロントのホイールナットが緩み、タイヤがグラグラの状態。
あと数周は持たなかったかもしれないです。中盤ペースが上がらなかった原因はホイールナット緩みでした。

 マサさんと、なぜかおそろいになってしまった旧型NSX。たぶん2004。ぼくのはシュウ様からのもらい物ボディでもう長く使ってます。マサさんは新品投入です。

ライトウェイトならもっと動きがいいんだろうと、次のボディは用意してあるのですがこのボディは丈夫でなかなか代替できませんｗｗ

スケールクラスではいつも使ってます。

あー、写真とるなら汚れ落としておくんだった(汗





■
ミニッツ時代から含めて自力優勝は初ですがここで喜んではいられません。当面の目標はワーチャンでしっかり実力を出し切ること。 前哨戦としてはずみをつけることができたので調整としてはかなり順調な仕上がりだと思います。しっかり車のメンテナンスをして今週　金・土・日は静岡でのワーチャン本番にのぞみたいと思います。

すでに寝不足ですが今週は睡眠時間の確保と作業時間の確保が課題になるかも。



■動画
ダブルエントリーで忙しく、手空きの人もいなかったのでミニクラス、GT-SPORTSクラスの動画はとれてません。


こちら、自分のレースが終了して余裕ができたので撮ったマサさん参加のBL-LIGHTクラス。黄色のNSXで序盤からトップ争いに加わり初登場3位の好結果。

 

BL-SPORTSクラス　Bメイン

 BL-SPORTSクラス　Aメイン

M05 Tカー 完成

M05のTカー、完成しました。うまくいけば明日スタワンに持ちこんでレースに投入して実践テストするつもりでした。ギリギリ間に合ったので明日シェイクダウンです。


受信機、アンプ、モーターまで含めて自走可能な状態が理想ですが明日のレース仕様のアンプ/モーターまでは用意する必要がないので1台だけ自走可能な状態。
もう1台はメカのみ取り外した状態。

これまでのマシンを1号機として、こちらはメンテナンス後にTカーとして保管。本選には新車で参加します。

さてさて、結構気をつかって作った新車ですがうまく走ってくれるでしょうか・・



明日のスタワンカップはGTスポーツクラスとミニクラスのダブルエントリーです。

Pro★Spec ELAN

最近、充電環境に若干の不便を感じるようになってきました。複数本のLipoをストアモードで利用するとかニッカドとLifeのレースダブルエントリーとか。

主に放電環境を強化した2系統の充放電環境がほしいです。
ハイペリオンのEOS615iDUO3が現行で手に入ったら一番しっくりくるんですが絶版。
ORIONのツインチャージャーやHitecのMulti charger X2とかも検討したんですがいまいちしっくりきません。欲しい！っていう強い衝動がない感じ。

いい充電器ないかなー、と思ってたところに今月発売になるこちらが気になってきました。
ひさびさにかっこいい充電器が出ました。これ、欲しいです。

Pro★Spec ELAN
入力電圧；DC11～16V
充電カレント；0.1～7A（MAX 133W）
放電カレント；0.1～5A（MAX 22W）
対応電池；Li-Po：1～6S/Li-Fe：1～6S
Li-Ion：1～6S/Ni-MH：1～14S
Ni-cd：1～14S/Pb(Lead):2～20V
表示画面；１６文字２行
オレンジバックライトLCD
サイズ；91ｍｍ×120ｍｍ×45ｍｍ
重さ　；360ｇ




特徴　；リチウム電池用スマート充電方式を搭載
多様な電池への充放電管理
バッテリーデータ修正機能
１ページによる簡単表示インターフェイス
高性能オートバランシングシステム
見やすい高品質LCD
アルミボディーによる高質感・高放熱性
２ベアリング高性能クーリングファン
メーカー希望小売価格　￥１５０００－


デザインとサイズは文句なしかっこいい♪
充電・放電能力に物足りなさを感じるのと、価格が若干高いかも。充電は最低10Aまで、できれば15A程度までできて、満充電のバッテリーを安定して10A放電ができるワット数だったら文句ないんですけどねー



 
こちら前住選手バージョン。

こちらビクター選手バージョン。

M05 Tカーの製作中です

平日はなかなか時間のやりくりが難しく、製作に取り掛かれないでいましたがやっと重い腰をあげてM05の新車を組み始めました。

1日に1時間程度、1日2ページ程度、ゆっくり組み立ててます。

あらためて組んでると理解してなかった部分なんかがあっておもしろいです。

足回りはかっちりしてよく走りそうな感じ。週末までに組んでテストしようと思ってたんですけど、その週末にスタワンのラウンドレースに出るので、今からそちらの車の準備をしなければ。











スタワンのレースは、Kawada30Tブラシ＋Lipo＋GTボディのGT-Sportsクラスとミニクラスのダブルエントリーです。ワーチャンを前に、最近一つのヒントを得たのでこれを実践で試してみるつもり。はずみをつけるためにも、是非良い走りをしたいと思ってます。

2011/11/06 谷田部アリーナ

2011年11月6日(日)
谷田部アリーナに行ってきました。


この日は美里のタミチャレに出るつもりで準備していましたがあいにくの雨。

takoさんからワーチャン想定で谷田部練習したほうがいいとアドバイスもらったので谷田部で走ってくることにしました。

この日は先週タミチャレをやったスポーツコースではABCのレースがおこなわれているのでスポーツコースは走行できないのがわかっていましたので、グランプリコースでミニを走らせられるのかわからない分ちょっとドキドキしながら向かいました。

■
グランプリコースはごらんの通りの大型サーキットです。走ってるのはツーリングや1/12のストックとモディファイ、という印象ですが、実際は10分単位で時間割されていて、ビギナータイムが設定されていました。


Mシャーシはこのビギナータイムに走行可能です。

9:00～9:10　ビギナークラス
9:10～9:20　ストッククラス
9:20～9:30　モディファイクラス
という時間割。モディファイクラスが終了するとまたビギナークラスで、1時間に2回、走行時間が回ってきます。強制的に1時間に2回チャンスが回ってくるんですが、これがかなり練習になります。10分走行、軽くセット変更＋バッテリーなど準備してると次の走行時間がすぐにやってきます。


■
グリップは朝一からだんだんあがってくる感じ、操縦台は広く見渡せるように高く、外周はぐるっと１周回り込み完全吹け切りの高速レイアウトです。距離感がつかみずらく最初の2パックはコースなれのために流しました。だんだんコースに慣れてくるとグリップが高くステアリングがぴくぴく、コーナーはオーバーステアが気になってきます。このハイグリップ路面への対応をすすめながらバッテリー4本フル回転、1日中、朝9:00から夜7:00まで連続して走行してきました。


■
しばらく走ってるとミニを走らせている人がぼく以外に3人いることに気づいたので軽く話しを聞いてみるとM06のワーチャン代表選手とアシスタントさんだとか。チームカックンダンサーのY田さんとK藤さんというお二人。Y田さんはワーチャン3回目で、路面などいろいろ教えてくれました。

谷田部路面はグリップ剤で食う感じだが、ワーチャン路面は毛足と路面に乗ったゴム質で食う感じだと言ってました。この日の練習もボチボチお付き合いいただきながら、静岡での再会を約束しました。

■
途中からはこちらの車もやりはじめました。

美里で15.5Tクラスに出ようと思ってたので準備しておいた415MSXXです。

時間割はMシャーシ→すぐにストッククラスなのでかなり忙しく走りまくりました。

Mシャーシ走行
→車を置いてすぐに415の走行
→戻ってきてMシャーシのバッテリー準備
→415のグリップ剤とウォーマーをあて　　バッテリー準備
→すると時間が来てMシャーシ走行
というローテーションをずーっと繰り返すわけです。レースでもないのにめちゃくちゃ忙しい1日でした(笑


車をメンテナンスする時間はとれなかったのでひたすら走りっぱなし。走行の合間に軽く増し締めはしてましたが家に帰ってからチェックしてみるとネジが緩んでる部分や飛んで行ってしまってる部分までありました。

パワーソースはヨコモのBL-RSにヨコモの15.5Tです。アンプはセッティングカードとセットで5000円の激安価格でスタワン店頭にて中古購入したもの。調子ばっちりです。

ブラシレス載せるとメカスペースが厳しいのでサーボはERG-WGからSDX-801へチェンジ。

今回から、スパーは美里のギヤ比制限5.0に合わせるためにXenonの98Tスパーを使ってます。割と薄くて均等に締めこまないとブレてしまうので組み方に気を使いました。

■
谷田部が終わってからタコさんとマサさんがスタワンにいるので報告がてらスタワンへ。
実はスタワンにはもう1つ用事があって寄るつもりでした。


こちら。
416です。
ななたくちゃんから譲ってもらったもの。
これをとりに行く約束をしていました。

ななたくちゃんはJMRCAスポマンの谷田部予選をこの車で走ったそうです。TQ賞取った車です。

その後、本選を前に417へスイッチしたので全日本終了を待って2台ある416のうち1台をゆずってもらえることに。

ベースは416だったようですが、見るとアッパーデッキはロングだし、サスはショートリバサスが入っていてロアデッキ含めて416WEになってるみたいです。

消耗品もいくつかつけてくれたので一度説明書にそって組みなおして、消耗品も交換しようかと思ってます。

ワーチャン後になると思いますがフタサンカップに間に合えば415でなく、こちらで出ようかなと。

>　ななたくちゃん、ありがとう！





415は普通に走るのでスタワンのGTスポーツ用にカワダの30Tブラシモーターを載せて今期のスタワンラウンドレースに可能な限り参加しようと思ってます。

416の用途は未定。タミグラでも使えるし、ブラシレス載せてある程度速い速度の車を練習するかもしれません。

楽しみだー

Tカー用ボディ完成

ワーチャン向けに準備しているTカーのボディが完成しました。
塗装は嫌いだし、下手くそ(笑)ですが何枚か塗ってるうちにだんだん塗れるようになってきましたよ。

3ヶ月前までは塗り完ボディ使ってたのに軽量ミニの同色ボディを2枚用意することになるとは・・・
しかし、並べるとなかなかウケるｗｗ


細かいところを見るとアラが目立ちますが、ラジコン用のボディですから走らせてるときはあんまり気になりません。

さて、次はシャーシに取り掛からねば・・






あー、それから次のレースレギュレーションの車も準備しないと・・。
明日は休みだから多少作業がはかどるといいんですが。

全日本チャンプ苗村選手がRedRCで紹介されてます

いつもお世話になってるスタジアムワンをホームにしている苗村選手、僕は話をするほどしたしくはないですがこのたびツーリング全日本スポーツマンクラスでチャンピオンをとられました。おめでとうございます！

RedRCでも紹介されてます。全日本を獲るということは、世界的に顔が売れるということなんですよね。今後のご活躍を期待しております。

RedRC:Takahiro Namura wins JMRCA Sports TC title

今度スタワン行ったときはサインもらおうかなｗｗ

チャンプを見たいorチャンプの走りを見たいor一緒に走りたい人はスタワンにGOですね！